2020年1月国际航空货运需求下降3.3%

2020-03-06 04:25

日内瓦-国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空货运市场数据显示,以货吨公里(* CTK)计量的需求在2020年1月相比于2019年同期减少了3.3%。skU最新疫情

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一月份是货运量连续第十个月同比下降。航空货运业今年年初表现不佳。人们乐观地认为,中美贸易紧张局势的缓解将在2020年推动该领域的发展。但这已被COVID-19爆发所取代,COVID-19爆发严重破坏了全球供应链,尽管它并未对全球供应链产生重大影响。一月份的货运表现。艰难的时刻到来了。未来事件的进程尚不清楚,但这是一个已经反复证明其韧性的行业。”国际航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克说。skU最新疫情

2020年1月,以可用货物吨公里(ACTKs)衡量的货运容量同比增长0.9%。容量增长现已连续21个月超过需求增长。skU最新疫情

COVID-19爆发不太可能与一月份的疲弱表现有关。2020年的农历新年早于2019年。这使2020年的数字趋于疲软,因为许多中国制造商将在假期期间关闭。2月的表现将更好地展现COVID-19如何影响全球航空货运。skU最新疫情

区域表现

2020年1月,亚太地区和欧洲的航空公司的总货运量同比大幅下降,而北美和中东地区的航空公司则出现了较为温和的下降。与2019年1月相比,拉丁美洲和非洲是唯一出现航空货运需求增长的地区。  skU最新疫情

2020年1月(按年百分比)世界份额1CTK动作CLF(%-PT)2CLF(LEVEL)3
总市场
100.0%
-3.3%
0.9%
-1.9%
45.0%
非洲
1.8%
6.8%
5.9%
0.3%
35.6%
亚太地区
34.5%
-5.9%
0.0%
-3.0%
47.4%
欧洲
23.6%
-3.7%
-3.0%
-0.3%
50.1%
拉丁美洲
2.8%
1.4%
2.4%
-0.3%
31.1%
中东
13.0%
-1.4%
2.9%
-1.9%
42.6%
北美
24.3%
-1.3%
3.4%
-2.0%
42.4%

2019年占行业CTK的1-%2-负载率同比变化3-负载率水平skU最新疫情

与去年同期相比,亚太航空公司的航空货运合同需求在2020年1月增长了5.9%。这是该地区本月货运需求的最大降幅。产能增长持平。然而,在中美贸易关系解冻之后,经季节性调整的货运需求略有上升。预计COVID-19的影响将影响2月份的表现。 skU最新疫情

北美航空公司的需求在2020年1月与去年同期相比下降了1.3%。容量增加了3.4%。然而,在更有利的运营环境以及中美贸易关系解冻之后,经季节性调整的货运需求略有上升。skU最新疫情

欧洲航空公司公布,与去年同期相比,2020年1月的货运需求下降了3.7%,是12月同比下降1.3%的两倍多。经季节性调整的需求也急剧下降,扰乱了从2019年中期开始的积极趋势。产能同比下降3.0%。skU最新疫情

2020年1月,中东航空公司的货运量同比下降1.4%。容量增加了2.9%。在该地区一些主要航空公司面临运营和地缘政治挑战的背景下,季节性调整后的货运量在一月份有所下降,但仍保持了适度的上升趋势。但是,鉴于中东处于连接中国与世界其他地区之间贸易的地位,因此该地区的航空公司在未来一段时间内会严重受到COVID-19的影响。 skU最新疫情

与2019年1月相比,拉美航空公司 2020年1月的货运需求增长了1.4%,扭转了12月的2.5%的下降。在新航线连接的支持下,该地区经季节性调整的货运量也呈上升趋势,这对该地区承运商而言是一个积极的发展。产能同比增长2.4%。skU最新疫情

到2020年1月,非洲航空母舰连续11 月在所有地区中增长最快,与去年同期相比需求增长了6.8%。较小的非洲-亚洲贸易通道(2019年增长12.4%)的增长推动了这一良好表现。产能同比增长5.9%。skU最新疫情

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